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第一百五十九章 安全提示首要 责任划分在前


浪漫书屋 www.langman5.cn | 作者:流星马 | 发布:2020-05-02 21:00:28
    一直在努力学习法律知识的刘群深知,这种没有强制约束力的口头告知,一般人都会充耳不闻,我行我素。就连好些职工也,这种提示没什么用,仿佛对牛弹琴一样。“你能把我怎么样?你能把我踢下车吗?不可能的。”确实,列车也不会把这些不下车的旅客怎么样。但是有了这番口头提示和告知,下一步如果再发生什么异常情况,那就是这些违章乘车者的责任呢!旅客列车作为服务和管理者已经尽到了安全提示、告知义务,而作为被服务者的旅客,没有按照安全提示和安全告知来乘坐列车,那么即使造成不好的后果,也会极大程度地减轻服务提供者的责任。对于这种到达购票车站以后拒不下车的旅客,即便乘警也无法采取强制措施,请其强制下车,只能通过口头劝解和引导,最多再采取加收已乘区间50%票款的处罚。很多时候,刘群脑海中也会浮现出一幕幕的合理合法的强制手段,就比如现在铁路乘警针对霸座现象,已经普遍开展强制性劝离,如果不听劝阻,那乘警就采取强制手段,强制该名霸座旅客前方站下车接受处罚,被处以罚款乃至于行政拘留的处分。但是对于这种“买短乘长”的情况,其实较为普遍,网上经常进行曝光谴责。而刘群认为这种相当于没有处罚结果的曝光和谴责,不但没有起到警示作用,反而让一些本来不知道“买短乘长”这种“黑科技”的旅客也学会了钻这种空子。毕竟在中国铁路列车上,每到逢年过节的时候,一票难求的现象依然存在,很多旅客只要能上了车,别加收50%,你就是双倍的罚款,我也是要坐车,一切以能回家为原则,只要你别让我下车,想怎么处罚就怎么处罚。a站开车,k18次的7节硬座车厢,每节车厢大约站立着10余名旅客,按照数据显示,这时,列车已经超员10%左右了。刘群在硬座车厢巡视时,也向买短途票而不准备下车的旅客做好了口头宣传:“请大家务必按照自己所购车票的到站下车,重新购买车票或换乘其他列车,‘买短乘长‘现象将会造成严重的恶性超员,如果不听从劝阻、拒不下车的,将按照有关规定加收50%已乘区间的票款。同时,对因拒不下车,而造成严重后果的,由买短乘长的旅客承担相应的法律责任。如果在票面记载站下车需要换乘列车的,请向列车员进行询问。列车员都经过培训会给您一个良好的乘车出行建议。最终,那些“买短乘长”的旅客中,大约有10%左右的旅客向列车员询问。剩余的百分之**十的旅客都是稳坐钓鱼台,既然我已经上了车,谁能把我怎么样?刘群再次联系前方三个站的客运值班员,得到的信息是客流非常大,看来今是很有可能要造成恶性超员了。b站客运值班员和刘群通话时,道:“刘车,今客流非常大,往常硬座上3、40名旅客,今日大约有300名旅客要上车,请列车硬座车厢全部双开车门作业。”刘群回应道:“收到,硬座车双开车门,但是有件事我想先友情提醒一下。我们列车在双开车门以后,由于我们列车工作人员有限,列车员只能负责正常开启的车门组织旅客乘降,而且按照规定,加开的车门将由车站工作人员负责旅客的乘降组织,你们车辆有那么多的人手来确保每个车厢都有人来协助吗?”客运值班员道:“我们的值班干部全部上岗,加上我在内,一共有6个人可以组织。”刘群回应道:“那好吧,2号到7号车厢全部双开车门,6个车门请车站组织旅客,在列车到站后迅速到位。”b站客运值班员道:“刘车,咱们关系那么好,你还非得这么认真,你车上的乘务员就不能协助我们组织一下吗?”刘群道:“咱们私交确实不错,每4就见一回面,确实是比朋友还见面见的多,但是朋友归朋友,亲兄弟还要明算账,咱们首先得把责任划分好。双开车门以后,加开的车门由车站负责,我们可以协助,但是不能以我们列车为主,进行组织。”刘群的潜台词就是:现在是你b站要求我们列车双开车门,那么增开的车门儿必须由b站负责,一旦发生安全问题,比如造成旅客挤伤、摔伤、碰赡,只要发生在加开的车门上,那么责任就是你们b站的,出于感情和工作职责,列车工作人员的确可以协助组织,但是责任划分一定要拎得清。刘群可不是那种初出茅庐的毛头子,什么事情都大包大揽,好事坏事都往自己头上按。把一些丑话在前头,对双方都有好处,否则就会产生的时候一团和气、称兄道弟,不触及关键、不区分责任,到真正发生安全问题后又剑拔弩张、推诿扯皮,这不是他的风格。虽然列车班组也已经做好了应对准备,并且组织好脸员、团员休班乘务人员组成的超员应急乘降组织分队,也进行了超前预想,随时做好了应对列车恶性超员的乘降组织工作。但是干活归干活,责任归责任,该是车站干的,我列车可以帮助你干,但是必须以车站为主,列车为辅,喧宾夺主无论是在生活中还是工作中,都是很不可取的,也就是,你b站务必担起责任,那我们列车帮你是人情,不帮是本分,当然,现实中帮是肯定要帮的,而且车门上的事,还是列车工作人员干起来拿手的多。我国的普速列车超员率,是在保证安全正点和服务质量的前提下,允许旅客列车硬座车厢超员运输。具体是:特别旅客快车始发不超员,途中准超员20%,但全程对号的除外;直通旅客快车始发不超员,途中准超员30%;直通旅客列车始发准超员10%,途中准超员40%;管内旅客列车超员限度比较上述相同等级旅客列车的规定办理。普速旅客列车硬座车厢如始发和中途超员40%时,是要严格按照规定拍发超员电报的。
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